Продукты
Тип двигателя
Вязкость
Тип масла
Фасовка
Стандарты API
Стандарты ACEA
Другие стандарты
Маркировка расшифровывается по классификации SAE: индекс 5W отвечает за поведение смазки на холодном пуске (буква W — от Winter), а 30 — за густоту при рабочей температуре мотора. Такое сочетание даёт хорошую текучесть зимой и стабильную защищающую плёнку летом, поэтому данный класс вязкости закрывает потребности большинства легковых автомобилей, эксплуатируемых в белорусском климате круглый год.
Именно эта универсальность сделала класс одним из самых востребованных на рынке: его рекомендуют для бензиновых и части дизельных моторов многие автопроизводители — от бюджетных марок до премиальных концернов. В линейке представлены две серии — IDEAL и Premium, которые отличаются составом пакета присадок, набором спецификаций и форматом фасовки.
IDEAL — базовая синтетическая линейка для легковых автомобилей, три состава внутри которой рассчитаны на разные типы моторов и разные требования производителей. Тара — 0,9 и 4,5 л, формат под розницу и сервисные станции.
ONZOIL IDEAL 5W-30 C3 рассчитан на моторы с DPF, катализаторами, EGR и SCR: у него низкая сульфатная зольность (0,66%), а щелочное число 7,1 мг КОН/г — более чем на 15% выше минимума, который требует ACEA C3, то есть запас по нейтрализации кислых продуктов сгорания выше нормы. Подтверждён допусками BMW Longlife-04, MB 229.52, Opel/GM dexos2, Porsche C30, PSA B71 2297, VW 504.00/507.00.
ONZOIL IDEAL 5W-30 FE — самый текучий состав в серии: индекс вязкости 173, температура застывания -44 °C. Такое сочетание снижает внутреннее сопротивление и работает на экономию топлива, поэтому продукт закрывает требования автопроизводителей к маслам класса Fuel Economy (ACEA A5/B5). Список допусков: BMW LL-01 FE, Ford WSS-M2C913-C/D, JLR 03.5003, RN 0700/0710, Volvo VCC 95200377.
ONZOIL IDEAL 5W-30 SN ориентирован на моторы без систем доочистки выхлопа, где важнее не низкая зольность, а запас щёлочности: 11 мг КОН/г — на 10% выше нормы ACEA A3/B4, это лучший показатель среди всех трёх составов IDEAL. Список допусков: BMW Longlife-01, Fiat 9.55535-H2/M2/N2/Z2, MB 229.5, RN 700/710, VW 502.00/505.00.
Premium — линейка для более широкого парка автомобилей, включая марки премиум-сегмента, с фасовкой не только для розницы (0,9 и 4,5 л), но и для промышленных закупок — 20, 60 и 205 л, удобно для автосервисов и корпоративных автопарков.
ONZOIL Premium 5W-30 C3 застывает при -46 °C — это самая низкая температура во всей линейке 5W-30 ONZOIL, что даёт запас по холодному пуску даже в сильные морозы. Щелочное число 7,3 мг КОН/г превышает норму ACEA C3 более чем на 20%. Полный список допусков: BMW LL-04, Ford WSS-M2C917-A, MB 229.52, Opel/GM dexos2, Porsche C30, PSA B71 2297, VW 504.00/507.00.
ONZOIL Premium 5W-30 A5/B5 — состав с самым высоким индексом вязкости в линейке (174), рассчитан на бензиновые и дизельные моторы, где производитель прямо прописывает энергосберегающий класс ACEA. Допуски: BMW LL-01 FE, Ford WSS-M2C913-C/D, JLR 03.5003, RN 0700/0710.
ONZOIL Premium 5W-30 A3/B4 — продукт с наибольшей зольностью в линейке (1,23%) и самым высоким щелочным числом (10,98 мг КОН/г), что даёт запас прочности под интенсивные нагрузки — резкие ускорения, движение в гору, полную загрузку — в моторах без DPF. Допуски: BMW LL-01, Fiat 9.55535-H2/M2/N2/Z2, MB 229.5, PSA B71 2296, RN 0700/0710, VW 502.00/505.00.
Одной вязкости для выбора недостаточно — конкретную марку определяют спецификации. Разберём, что стоит за основными обозначениями линейки.
ACEA C3
ACEA A3/B4
ACEA A5/B5
API SN
Вязкость — не единственный критерий выбора. Прежде чем взять конкретную серию, важно свериться со следующими параметрами:
Ориентировочно можно опираться на следующее соответствие (актуально для большинства моделей, точные данные — в сервисной книжке автомобиля):
Если марка автомобиля не попала в таблицу или сомневаетесь в допуске — сверьтесь с автоподборщиком масел на сайте либо откройте технический паспорт (TDS) нужного продукта в карточке товара: там указаны все подтверждённые спецификации.
Этот класс сочетает хорошую текучесть при низких температурах с сохранением защитной плёнки после прогрева мотора, поэтому одинаково стабильно работает и зимой, и летом. Такой баланс делает его пригодным для большинства современных бензиновых и дизельных силовых агрегатов — не случайно именно этот класс указан как рекомендованный у многих автопроизводителей, от массовых марок до премиальных концернов.
В основе всех шести составов линейки — высокоиндексные базовые компоненты от Лукойл и ТАНЕКО, а само производство сертифицировано БелТПП. На практике это даёт три вещи, которые отличают линейку от бюджетных аналогов:
Во-первых, запас по низким температурам — от -39 °C у IDEAL SN до -46 °C у Premium C3, то есть даже самый «тёплый» продукт линейки укладывается в белорусскую зиму с запасом. Во-вторых, повышенное щелочное число у каждого состава относительно требований ACEA — от 10% до 20%+, а значит масло дольше нейтрализует кислые продукты сгорания и медленнее срабатывается между заменами. В-третьих, разница в зольности между сериями (0,66% у составов C3 против 1,2–1,23% у A3/B4 и A5/B5) позволяет закрыть оба сценария: и моторы с DPF/SCR, и моторы без систем доочистки, где зольность не критична.
Дополнительно к этому:
Каждая партия продукции сопровождается официальными паспортами качества. На сайте в карточке товара доступны для скачивания технический паспорт (TDS) с полными физико-химическими показателями и паспорт безопасности (SDS/MSDS).
ONZOIL — белорусский производитель: мы контролируем состав и качество продукции на каждом этапе, от подбора базовой основы до розлива. В качестве сырья используются высокоиндексные базовые компоненты от лидеров нефтехимической отрасли — Лукойл и ТАНЕКО, а производство сертифицировано Белорусской торгово-промышленной палатой. Каждая партия сопровождается официальными документами, а на сайте в карточке товара опубликованы технические паспорта и паспорта безопасности — их можно скачать и сверить с требованиями вашего автомобиля. Работаем как с розничными покупателями, так и с оптовыми партнёрами — автосервисами, автопарками и дистрибьюторами.
Главное отличие — зольность: у C3 она держится на уровне 0,66% против 1,2–1,23% у A3/B4. Для моторов с DPF-фильтром или катализатором это принципиально: избыток золы забивает фильтр, поэтому такие двигатели закрыты под составы Low SAPS. Там, где системы доочистки выхлопа нет, ограничение по зольности не нужно, и на первый план выходит запас по щелочному числу — у A3/B4 он выше.
Это разные задачи, а не конкурирующие варианты: A5/B5 — про экономию топлива за счёт сниженного внутреннего сопротивления, C3 — про совместимость с системами контроля выбросов. Смотрите в сервисную книжку: если производитель прямо указал один из этих классов, использовать нужно именно его, замена не допускается даже в пределах одной вязкости.
Да — из шести составов линейки минимум четыре (все C3, A3/B4 и A5/B5) рассчитаны в том числе на дизельные моторы, включая турбированные и оснащённые DPF. Какой именно допуск нужен конкретному двигателю, определяет производитель автомобиля, а не тип топлива сам по себе.
Да: нижний порог по холодному пуску у всей линейки от -39 до -46 °C, а верхний индекс вязкости (30) держит плёнку при летних рабочих температурах мотора. Разделения на «летнее» и «зимнее» масло здесь нет.
Точный интервал задаёт производитель автомобиля — обычно это 10–15 тыс. км или раз в год, что наступит раньше. Срок хранения самой продукции ONZOIL в закрытой заводской таре — 5 лет с даты изготовления, это не то же самое, что интервал замены в уже залитом двигателе.
Лучше не смешивать, даже если у обоих составов совпадают вязкость и класс ACEA: пакеты присадок у разных производителей рассчитаны на конкретную формулу базового масла и могут повести себя непредсказуемо в сочетании с чужими компонентами. При замене оптимальный вариант — слить остатки старого масла и залить новую партию целиком.
Отправить сообщение
